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발간물 (25)
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고용접근성에 기반한 산업단지 교외화 특성분석 및 산업입지 정책방향
수시 15-12
저자 박정일
발행일 2015-07-31
발간물 > 정기간행물 > 국토
[지도로 보는 우리 국토 62] 지도로 보는 지역별 공원 접근성
통권508호 (2024. 2)
저자 국토정보지리원
발행일 2024-02-10
발간물 > 정기간행물 > 국토정책 Brief
[국토정책Brief 제1062호] 도시 내 문화접근성 격차와 청년층 주거지의 공간 분포: 한국과 독일의 비교 연구
등록일 2026-05-13
발간물 > 세미나/공청회자료
[공유 모빌리티 상생과 혁신을 위한 정책세미나 발표1] 교통 접근성의 공간적 격차를 고려한 공유 모빌리티 개선방안: 수도권 외곽을 중심으로
저자 김광호 책임연구원(국토연구원)
연구원소식 (154)
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국토의 종합건강검진을 위한 진단 도구, 국토변화모니터링 지수 활용 방안
"국토의 종합건강검진을 위한 진단 도구, 국토변화모니터링 지수 활용 방안" 국토硏, 국토정책Brief 제1047호 □ 국토변화모니터링은 2022년 이후 5대 영역으로 체계화하였으나, 일부 부문의 지표 발굴 및 안정화, 다층적 공간단위 적용, 체감형 지표 보완, 미래대응형 지표 발굴 미비, 지수 산출을 통한 시계열성 확보 등 활용 확대를 위한 지표체계 정교화 필요 □ 국토연구원(원장직무대행 김명수) 국토모니터링연구센터 이영주 선임연구위원과 연구진은 국토정책 Brief 제1047호 “국토의 종합건강검진을 위한 진단 도구, 국토변화모니터링 지수 활용 방안”을 통해 국토변화모니터링 지수 개발을 제안하고 정책방향을 제시하였다. □ 국토종합건강검진 역할을 수행할 수 있는 핵심 인프라로 국토변화모니터링 지수를 개발하였고 범부처 활용을 확대할 필요가 있으며, 지역맞춤형 정책설계를 뒷받침하고, 인구소멸지역 대응, 농촌공간계획, 초광역권 협력 등 각 부처의 주요 정책에 활용될 수 있도록 지속적 진화 필요 □ 이영주 선임연구위원과 연구진은 보고서를 통해 향후 국토변화모니터링 지수 활용을 위해 다음과 같은 정책방안은 제안하였다. ◦ 국토모니터링 운영체계를 양방향으로 전환하여 정기적 국토 현황·변화 진단(국토종합건강검진)과 시의성 있는 정책이슈를 반영한 심층분석을 병행하는 순환적·입체적 국토모니터링 추진 강화 ◦ 국토변화모니터링 지수 개발 및 활용을 위한 전문가협의체 상설화 및 지표체계 고도화를 통해 정기적 국토변화모니터링 결과 공유 및 신규지표·정책이슈 발굴을 위한 협력적 추진체계 구축 ◦ 국토변화모니터링 결과 활용을 위한 데이터 접근성 개선, 시계열 데이터 축적, 체감지표 융합 활용 및 지역 모니터링 결과 공유 등 활용 생태계 조성을 위한 국토변화모니터링 플랫폼 구축 ◦ 국토종합건강검진 도구로 작동하기 위해 지수의 활용 확산과 홍보 강화, 미래대응형 지표 도입, 분석 공간단위의 다층적 확장, 전국 공통지표 및 지역맞춤형 지표체계의 개방 및 확대
등록일 2026-01-21
연구원소식 > 보도자료
수도권 GTX-A(수서∼동탄) 개통에 따른 영향 분석
"수도권 GTX-A(수서∼동탄) 개통에 따른 영향 분석" 국토硏, 국토정책Brief 제1036호 □ GTX-A(수서∼동탄) 개통 이후 대중교통 이용 통행행태, 활동-통행행태, 부동산 가격변화를 분석한 결과 GTX는 단순한 교통 인프라를 넘어 지역의 사회·경제적 변화를 유도함을 시사 □ 국토연구원(원장직무대행 김명수) 스마트인프라연구센터 이백진 선임연구위원과 연구진은 국토정책 Brief 제1036호 “수도권 GTX-A(수서∼동탄) 개통에 따른 영향 분석”을 발간하였다. □ 연구진은 보고서를 통해 GTX-A(수서∼동탄) 개통에 따른 영향을 다음과 같이 도출 ◦ GTX-A는 대중교통 통행시간 20∼60% 절감 등 수도권 남부지역과 서울의 접근성을 개선하는 중요한 광역교통 기능 수행, 향후 삼성역 등 노선이 추가되면 이용량 증가 예상 ◦ (대중교통 이용 변화) GTX 개통으로 광역버스이용 감소, 퇴근시간대 단축, 비정규통행 증가 → 대중교통 중심 이동성(‘통행시간’, ‘통행거리’, ‘활동범위’) 증가 ◦ (활동 - 통행행태 변화) GTX 이용으로 이동시간 단축에 따라 ‘교제’, ‘인터넷·게임’, ‘미디어 시청’, ‘쇼핑’ 등의 활동시간 증가 → 지역소비 증가로 지역경제 활성화 기여 ◦ (부동산 가격 변화) GTX 도입은 역 주변 아파트 및 상업용 토지가격에 유의미한 상승 → 특히 동탄역, 구성역에서 큰 상승효과 □ 이백진 선임연구위원과 연구진은 보고서를 통해 다음과 같은 정책방안을 제안하였다. ◦ (GTX-A 개선사항) GTX역까지 연계교통 확충, 복합환승센터 및 역세권 개발, 수요 감소에 따른 광역버스 노선 조정, 지역 내 GTX역 접근성 격차 완화 등 필요 ◦ (GTX 추진 제도 보완사항) 중앙과 지방계획의 정합성 유지, 정부·지자체·민간기업·전문가 참여 협력적 거버넌스 체계 마련, 지자체 재정부담 완화를 위한 국고지원제도 강화 등 ◦ (확장편익 정량화 및 제도화) 기존 대규모 교통사업의 타당성 평가에 미반영되는 활동-통행행태 변화, 소비·자산가치 증가 등 확장편익의 반영과 정량화 방법론 개발 필요
등록일 2025-11-04
연구원소식 > 보도자료
인구감소시대, 지방 대도시 거점기능 강화 전략
"인구감소시대, 지방 대도시 거점기능 강화 전략" 국토硏, 국토정책Brief 제1034호 □ 청년은 타 연령 대비 수도권 집중양상이 두드러지며(2023년 기준 수도권 순유입자 수는 4.7만 명, 20대는 5.7만 명), 이는 일자리와 대학의 수도권 집중에 의해 비롯된 것으로, 이를 완화하기 위해서는 지방에 청년들이 정착할 수 있는 일자리와 함께 다양한 라이프스타일을 수용할 수 있는 환경조성이 필요 □ 국토연구원(원장직무대행 김명수) 국가균형발전지원센터 김은란 연구위원과 연구진은 국토정책 Brief 제1034호 “인구감소시대, 지방 대도시 거점기능 강화 전략”을 발간하였다. □ 우리나라의 기업과 인적자본의 수도권 집중을 완화하기 위해서는 지방 대도시에 대한 R&D 투자와 함께 지방 대도시를 중심으로 지역거점·생활거점과의 연계체계를 강화하고, 다양한 일자리와 직주락(職住樂) 환경조성 및 지방대학이 지역활성화에 기여하도록 역할 정립이 필요 □ 해외사례를 검토한 결과, 정부의 R&D 투자가 지역 일자리와 성장을 주도할 수 있으며, 지방대학을 구심점으로 한 지역창업 및 기업지원 프로그램이 지방도시 활성화에 기여하고, 거점 간 기능 분배와 연계가 서비스 전달체계를 효율화할 수 있으며, 지역의 문화 콘텐츠 개발과 교류가 지역 활성화에 기여한다는 시사점을 도출 □ 김은란 선임연구위원과 연구진은 보고서를 통해 다음과 같은 정책을 제안하였다. ◦ (지방 대도시 중심성과 연계성 강화) 광역권 내 대도시의 광역거점기능 강화 및 주변지역과 생활거점 간 연계 강화, 지자체 간 유연한 협력체계 구축으로 거점지역 고차서비스 기능 확충 및 접근성 강화 ◦ (다양성과 혁신성을 강화할 수 있는 일자리 생태계 조성) 광역권 내 지방 대도시를 거점으로 지역산업 체질개선과 안정성을 위한 일자리 다양성 강화, 청년과 여성을 포함한 다양한 계층이 장기적 커리어를 설계할 수 있는 일자리 제공 ◦ (창의적이고 매력적인 직주락 환경조성) 유연하고 창의적인 근로환경 조성을 위한 제도적 지원, 산업, 주거문화, 복지가 유기적으로 결합된 정책 패키지 마련 ◦ (지역경제 혁신과 성장을 위한 지방대학 역할 강화) 대학을 구심점으로 한 효과적인 정책수단 발굴과 재정투입, 지역대학-기업-연구소 협력 강화, 지방대학을 혁신인재 양성거점으로 활용
등록일 2025-10-23
국토교육 (4)
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[지도로 보는 우리 국토 68] 지도로 보는 지역별 전기차 충전소 접근성
등록일 2024-08-10
국토교육 > 국토교육자료 > 지도로 보는 우리국토
[지도로 보는 우리 국토 62] 지도로 보는 지역별 공원 접근성
지도로 보는 지역별 공원 접근성 국토연구원 KRIHS 01 생활권공원 접근성 • 지표정의 가장 가까운 생활권공원까지의 도로 이동거리 • 지표산식 격자 중심점으로부터 가장 가까운 생활권공원까지 도로 이동거리 • 측정단위 격자(250m×250m, 500m×500m) • 원천자료 공간정보 국토지리정보원, 국가관심지점정보(2022.03)/시설정보: 한국토지주택공사, 도시계획현황통계(2021.12) 읍면동 생활권공원 평균 접근거리(2021) 평균 3.47km 최대 53.31km 표준편차 4,55km 시군구 생활권공원 평균 접근거리(2021) 평균 5.33km 최대 26.18km 표준편차 4.32km 02 주제공원 접근성 •지표정의 가장 가까운 주제공원까지 도로 이동거리 •지표산식 각지 중심점으로부터 가장 가까운 주제공원까지 도로 이동거리 • 측정단위 격자(250m×250m, 500m×500m) •원천자료 공간정보 국토지리정보원, 국가관심자점정보(2022.03)/시설정보: 한국토지주택공사, 도시계현황통계(2021.12) 주제공원 평균 접근거리(2021) 평균6.44km 최대66.97km 표준편차6,73km 평균 9.00km 최대 43.63km 표준편차 7.18km 시군구 주제공원 평균 접근거리(2021) 자료 국토지리정보원 2022 2021 국토조사 40-47:50-51
등록일 2024-02-28
국토교육 > 국토교육자료 > 지도로 보는 우리국토
[지도로 보는 우리 국토 52] 동북아 6개국 SDGs 이행 현황
국토 2023년 4월호(통권 498호) 지도로 보는 우리 국토 국토연구원 KRIHS 동북아 6개국 SDGs 이행 현황 중국 순위 56/163 , 국가 점수 72.4 / 지역 평균 : 65.9 / SDG별 달성 평균 / SDG 대시보드와 트렌드 한국 순위 27/163 , 국가 점수 77.9 / 지역 평균 : 77.2 / SDG별 달성 평균 / SDG 대시보드와 트렌드 일본 순위 19/163 , 국가 점수 76.6 / 지역 평균 : 77.2 / SDG별 달성 평균 / SDG 대시보드와 트렌드 러시아 순위 245/163 , 국가 점수 74.1 / 지역 평균 : 71.6 / SDG별 달성 평균 / SDG 대시보드와 트렌드 몽골 순위 109/163 , 국가 점수 63.5 / 지역 평균 : 65.9 / SDG별 달성 평균 / SDG 대시보드와 트렌드 북한 순위 NA/163 , NA, 지역 평균 : 77.2 / SDG별 달성 평균 / SDG 대시보드와 트렌드 *주요 SDGs 이행 현황 -SDG7 접근성 있는 깨끗한 에너지(affordable and Clean Energy) / 러시아, 몽골, 북한(중대한 과제가 남아있음) / 한국, 중국, 일본(중요한 과제가 남아있음) -SDGS 산업 혁신 및 인프라(Industy, Innovation and infrasructure) / 러시아, 몽골(중요한 과제가 남아있음) / 북한(중대한 과제가 남아있음) / 일본(목표 달성) / 중국, 한국(과제가 남아 있음) -SDG 지속 가능한 도시와 공동체(Sustainable Cities and Communities) / 러시아, 일본(과제가 남아있음) /몽골, 북한(중대한 과제가 남아있음) / 중국(과제가 남아 있음) -SDG13 기후 행동(climate Action) / 러시아, 한국, 몽골, 일본(중대한 과제가 남아있음) / 중국(과제가 남아있음) / 북한(목표 달성) ※지속가능발전 보고서tps://dashboards.dginox,org통해 유엔 회원국들의 SDG 달성 현황을 확인할 수 있음 자료: Sachs, Sachs, Lalortune and Kroll et al., 2022, From Crisis to Sustainable Development the SDGs as Roadmap to 2030 and Beyond, Sustainable Development Report 2022 Cam-bridge: Cambridge University Pres바람으로 재구성
등록일 2023-04-20
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