■ 최종 배송단계 직전의 생활물류 분류 공간을 가지고 있는 시설들이 대부분 영세한 규모로 운영되고 있음
  - 건축물로서 볼 수 있는 경우는 거의 관찰되지 않았으며, 물건을 일시적으로 분류하거나 환적할 수 있는 토지가 영업소를 구성하는 최소 요건
  - 영업소를 집배송시설(건축법상 창고)로서 보기 어려우며, 건축이 제한된 개발제한구역이나 녹지지역 등에서 최소한의 공작물을 갖춘 생활물류시설이 운영되고 있음

■ 생활물류시설에 대한 적절한 정책 수립을 위해 생활물류시설을 구체적으로 정의하고 실태파악이 우선적으로 이뤄져야 함
  - 생활물류시설이 무엇인지 별도 고시하거나, 법률로서 정의하고 이에 따른 주기적인 실태조사를 수행할 수 있도록 중앙정부 혹은 지방정부 차원에서 제도화되어야 함
  - 생활물류시설의 수요, 입지의 조정, 종사자 근로현황 등 생활물류시설에 대한 전반적 실태가 파악되어야 지역물류기본계획이나 도시군기본계획등에서 생활물류시설을 논의할 수 있음

■ 생활물류서비스 종사자 근로환경 개선 측면에서 생활물류시설에 대한 고려 필요
  - 생활물류서비스 산업의 하도급계약관계가 생활물류시설에도 그대로 반영되고 있으며,  도시 내 적절한 입지 확보의 어려움은 생활물류서비스 종사자의 노동환경 악화로 이어짐
  - 생활물류시설의 입지 분포가 현재와 같이 나타나는 것은 계획에 의한 시설의 배제보다는 생활물류시설이 토지이용 경쟁에서 어려움을 겪고 있는 것이며, 생활물류시설의 영세함이 도시 내 토지 확보의 어려움으로 이어짐

■ 생활물류시설 운영 실태에 따른 인센티브를 마련하고 도심 내 유휴공간이나 국공유지 활용에 대한 우선권을 부여하는 방안을 고려해야 함
  - 생활물류시설이 종사자를 위한 최소한의 수준을 만족하고 있는지, 생활물류시설의 배송서비스가 적절한 수준으로 유지되고 있는 지 등의 조사를 통해 생활물류서비스 수준을 수요자-공급자 측면에서 평가
  - 평가 결과에 따라 정부는 인센티브 안을 마련하여 국공유지나 신규개발택지 등에서 정부가 제공할 수 있는 토지에 대해 사업자에게 인센티브를 부여하는 방안 등의 제도 필요