지금으로서 경원선 복원은 좋지만, 경원선축에 군사시설을 보여주는 것에 북한군부의 반대 때문인지 금강산선 철도 전구간을 조속히 복원해야 하는 제안문입니다. 왜냐? 서울~개성~청년이천선을 우회하여 원산으로 해서 대륙으로 교류하는 것보다 금강산선은 내금강구간을 북한의 동해안철도를 연결하여 열차를 운행한다면 더더욱 이득이 있어 본인이 이렇게 올리고자 합니다. 내용은 아래와 같은 내용입니다. *금강산선 철도를 이렇게 복원하다. 1. 표준궤구간으로 전노선을 1급선 복선전철 형태로 복원(지금으로서 노반은 복선으로 하되 단선전철로 건설한다.) 2. 금강산철도를 북한지역 동해철도구간을 연결한다. 3. 금강산선 내금강구간 ~ 북한 동해선 ~ 원산구간을 대대적으로 개량한다. 특별편 : 인천~개성~금천, 서울~강화~연백간 철도를 조속히 만들어야 한다.(지역에 해당되지 않지만, 남북교류를 위한 남북통일을 위한 과정으로 이해해주시면 대단히 감사하겠습니다.) 갑. 인천~금천간 철도(신설) 노선 : 인천 ~ 김포 통진읍 ~ 개성역 ~ 금천역 형태 : 1급선 복선전철로 건설한다. 을. 서울~연백간철도 노선 : 서울 영등포 ~ 강화읍 ~ 교동도 ~ 연백읍 ~ 해주역 ~ 강령역 ~ 옹진역(기존철도 구간은 선로정리겸 개량한다.) 형태 : 1급선 복선전철로 건설한다. → 통일후 서울~강화~연백~해주~옹진간 고속열차를 운행하면 1시간 30분대로 주행할수 있어 서울~개성~해주보다 더 효율적인 것으로서 강력히 추천합니다. 병 : 경춘선을 조속히 복선전철화 시키고 춘천~속초간 1급선 복선전철을 조속히 건설한다. 노선 : 경춘선구간은 생략한 춘천 ~ 속초 ~ 제진역등 신설구간 형태 : 춘천~속초~제진간 철도는 1급선 복선전철로 건설한다. 특별사항 : 경춘선철도와 춘천~속초간 철도 이름을 하나로 통합해 가칭:관동선 철도로 명명. → 경원선이 개방되지 못한상태에서 금강산선철도만으로 남북교류로 인한 선로포화가 된경우 서울~춘천~제진간 철도망으로 대체경로를 확보할것을 강력히 추천한다. 정 : 충주~원주~춘천~철원~곡산~맹산~희천간 철도 노선 : 충주~원주~춘천~철원~곡산~맹산~희천 형태 : 1급선 복선전철로 건설한다.(지금은 노반은 복선으로 한체로 단선전철로 건설한다.) → 경원선,경의선 철도가 선로용량이 포화되는 것을 대비하여 남북교역루트를 경원.경의선 2극체제에서 벗어나 한반도 내륙지역을 균형적으로 발전시키는 것이기에 없어서는 안되는 철도이다. 현재로서 남한구간은 원주~춘천, 원주~충주간 철도르 검토중에 있어 충주~희천간 철도에대해 강력히 추천한다. 공통적인 이유 : 남북교류가 활발해져 경원선철도가 포화되는것을 대비하여 새로운 철도축이 필요한 지적이 아닐수 없다. 그래서인지 북한군부들의 거부감을 피하고 남북 직통교류망을 구축하여 남북통일에 확실히 대비하여 통일후 수도권의 기능을 분산시키는데 도움이 될수 있을것이다. 그래서 4가지철도를 조속히 개설할것을 강력히 추천한다. 파급효과 : 1. 서울~개성~청년이천선을 우회하여 원산으로 해서 대륙으로 교류하는 것보다 시간.운임을 대폭적으로 단축이가능하다. 2. 지역발전 속도가 빨라질수 있다. 3. 북한군부들의 거부감을 덜어줄수 있다. 4. 남북교역루트에서 경원선의 대체경로로 이용할수 있다. 5. 서울~연백, 인천~금천간 철도는 휴전선부근 군사시설이 보이지 않기 때문에 안정적으로 갈수 있어 매우 좋다. 미흡한 내용을지도 모르지만, 이해해주시면서...... 경원선루트가 개방되지 못한다면 금강산선 철도 조속히 복원을 통한 남북교류 직선루트망을 구축하지 않으면 안됩니다. 또한, 경원-경의선철도의 교류로인한 용량포화현상을 대비하고 통일한국시대에 균형발전을 위한 포석으로 새로운 4개철도망도 반드시 있어야 합니다. 국회의원님분들께 진심으로 부탁드립니다. 경원선 개방되지 못함으로 인한 경제적 손실은 금강산선철도 복원을 통해 반드시 막아야 합니다. 금강산선 철도 복원과 특별히 4가지철도신설에 부탁드리면서...... 글을 줄입니다. 편안한 하루가 되시길...... 안녕히 계십시오.(꼭~! 답글을 부탁드립니다.)