안녕하십니까? 국토연구원장님? 다름이 아니라, 원래 호남고속철을 수서에서 출발하려는 계획이 있었다고는 하지만, 비용과 여러가지 이유때문에 무산된것으로 알고 있습니다. 하지만, 이러한 대안은 있는데 현재, 전철구간으로만 이용중인 왕십리~수서~수원간 분당선 복선전철(기존 국철)을 활용-개량하여 경부고속철도를 연결을 해서 운행하는 방안을 연구를 하였습니다. 고속철 전용노선이 아닌 국철구간이라 속도가 느리겠지만, 틸팅기능이 장착된 고속열차를 개발해 운행한다면 이러한 문제는 없을 것으로 생각됩니다.(비용이 절감됩니다.) 그래서 굳이 수서~향남구간을 고속철 전용선으로 하지 않고 기존 분당선을 활용해 고속열차를 운행하는 것으로 검토해야 한다는 것으로 아래의 같은 내용입니다. 고속철도 연결방안. 수원역 ~ 경부고속철도를 연결하는 직-복선전철(1급선)을 연결하여 수서~수원역축 사람들의 고속열차 혜택을 입게 만든다. 직선화구간(분당선, 고속철-일반열차 전용선) 1안 : 구성 ~ 영덕구간으로 절충한다.(구성~수원구간은 직통노선으로서 돈이 많이들기 때문에 이렇게 절충을 하였습니다.) 2안 : 구성 ~ 수원구간을 신설한다. -> 일반열차나 고속열차가 운행되는데의 곡선구간이 있으면 고속운행에 문제가 생깁니다. 직선화 선용노선을 신설하여 빠르게 달릴수 있게끔 해야 합니다. 파급효과 : 1. 수서 ~ 수원축 사람들도 무궁화호-새마을호-고속열차이용하는데 혜택을 입을수 있습니다.(기존의 수원역도 고속철 정차역이 될수 있습니다. -> 경기남부 고속철 정차역이 될수 어 굳이 고속철 전용선에 따로 역사를 지을 필요없어 예산낭비를 막을수 있습니다.) 2. 수도권지역의 교통혼잡을 막을수 있습니다. 3. 지역간의 균형발전을 하는데 도움이 됩니다. 4. 고속철 전용선으로 건설함으로 인한 환경단체들의 반발을 막을수 있습니다. 5. 저렴한 비용으로 고속철 운행이 가능합니다.(지금 서울~시흥구간은 기존선으로 쓰여 고속철 전용선은 공사중인데... ...?) -> 이러한 사항이었습니다. 미흡한 사항이 있을련지는 모르지만, 한때 수서~향남간 고속철을 만든다고 하지만, 여러가지 이유로 무산되었으나 기존 국철을 이용한 수서~향남간 고속철이 건설됨으로서 수서 - 수원축 사람들이 고속철 이용에 불편이 없게되길 기대하면서...... 안녕히 계십시오.(긍정적 답글을 기대합니다.) 추신 : 우편회신은 사정상 받지 않습니다.