일이 더 커지기 전에 얼른 재평가 하라.. 우리나라의 최고의 국토연구기관인 국토연구원의 권위와 능력과 학자적 양심을 기대한다. [리포트]호남고속철 오송분기 문제있다 (방송일:2005-07-19, mbc뉴스데스크, 권흥순 기자) ◀ＡＮＣ▶ 호남고속철도 분기역 추진위가 오송분기로 결정하자 경제성과 효율성, 환경문제가 집중적으로 제기되고 있습니다. 충청남도는 평가자료를 공개해 시시비비를 가리자며 정부방침에 적극 대응하고 나섰습니다. 권흥순기자가 집중취재했습니다. ◀ＥＮＤ▶ 먼저 경제성입니다. 호남고속철도가 오송에서 갈라지면 목포에서 서울거리는 19킬로미터가 길어져 4분이 더 걸리고,이는 이용객들의 부담으로 남습니다. 천안에서 오송 구간은 경부선을 사용한다고 해도 오는 2020년쯤이면 용량을 초과해 다시 철도를 깔아야 합니다. 또 행정도시 설계에 악영향을 주고 지상/지하화 논란이 예상됩니다. 지하로 건설하면 육상건설 비용의 4.4배에 달하고 안전상의 문제도 있는 것으로 토목전문가는 예측합니다. 세번째는 환경훼손 논란입니다. ◀권흥순▶ (오송에서 갈라지면 충남산림박물관 뒷산인 청벽산을 통과해 계룡산 옆으로 지난다) 이렇게 되면 반포면 청벽산에 두개, 안산에 두개,계룡면 팔재산에 한개를 합해 모두 5개의 터널을 뚫어야 할 것으로 보입니다. 4천미터가 넘는 이 터널이 지나는 곳은 생태자연도 1급지역입니다. 정부가 밝힌 국가기간망 계획의 X축도 변형이 불가피합니다. 충북측의 주장은 남한만의 X축이 될 가능성이 크고 이렇게 될 경우 한반도를 X자로 잇는 국가 대동맥은 수정돼야 합니다. ◀ＩＮＴ▶ 서철모 (정부에 자료 공개 요구) 국가의 미래를 위해 정부가 자료를 공개하고 최종 결정과정에서 이를 바로 잡을지 관심을 모으고 있습니다.//