처음와봐서 어리둥절해가 밑에 글들 몇개 훌터봐따 흠...어떤 병신같은 인간의 어디서 주서들었는지 혹은 관계 전문가 인지는 모르지만ㅎ 한반도 분단상황의 현실파악은 까마득히 재껴놓고 어느 천련에 활성화 될까 아무도 쉽게 장담하지 못하는 TCR,TSR 지향점의 교통망 체계를 세상물정 모르는 땡중이 옘불?하듯 당면한 분기역선정과 호남고속철 조기착공등의 현안을 앞에 두고 그점을 면밀히 검토·분석하고 결과를 도출해야만 하는 상황에서, 오송분기가 기존 철도망 연결의 X축 형태가 되는 최적의 분기점이 되는 역인것을두고 '현재로선 상상속의' x축지향점 타령으로 현실을 왜면하자는 뷁소리 하는 인간이 떳떳하게 씨부리질 않나.... 어감상 으로는ㅋㅋㅋㅋ마치 상당히 중요한 지적인듯 착각을 불러올만 했으니...반은 성공한듯 하고... ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ.....암튼 지도를 펴놓고 똑똑히 봐 무엇이 진실이고 상식인가를 해답은 오송분기 진실과 상식을 부정하려 한다면! 결론은 개판으로 흐르는 것이 당연한 순리! 오송분기역은 경부·호남고속철의 분기만을 위한 단순발상을 넘어서 향후 충북선 연장개념의 충청선 포함 4분기이상 거점역의 역할과 동시에 청주·대전·행정도시의 중심 관문역 역할에 이르기 까지 (지리적·위치적 접근성을 아울른 역의 가치성 상 그럴수 밖에) 계획의 범위가 광범위하게 설계·계획되는 지점 이므로 오송분기가 맞네? - 연구원님들 국토연구 열띰히 해주셔서 대한민국 전국 어느 지역도 소외됨 없이 골고루 잘살수 있는 나라를 건설 할 수 있도록 큰 보탬이 되는 연구에 많은 노력을 해주세요! ^^!!