안녕하십니까? 국토연구원장님 다름이 아니라, 호남~강원도간의 동서 교통망을 더욱더 확충하고 고속전철도 만들어 고속전철도 경부축 위주에서 탈피되어 호남-충청북도간의 화합을 다지는 초석이 되길 바라는 사항으로서 아래와 같은 글입니다.(호남-충청북도구간 연결 관련 구간사항은 있고 또한 다른내용도 덤으로 선물을 대신드립니다. 3년동안 연구한 자료로서 이해해주십시오.) 4차선 직선-일반국도와 110㎞속도 형태의 고속도로(4차선), 직선-복선철도구간(연계구간 포함.) -=> 원주~충주, 제천~충주~증평(증평~보은 중앙리~옥천~금산~진안~임실~순창~곡성~화순~보성구간 포함)~청주(천안~진천~청주구간 포함), 충주~단양, 서울~성남~광주~여주~충주~예천~안동, 서울~양평~여주~충주, 충주~괴산(괴산~단양, 제천수산면~제천구간 포함)~영동~무주~남원~곡성, 천안~진천~음성, 청주~증평~충주, 이천~음성~괴산(괴산~단양,제천수산면~제천구간 포함)~영동~무주~남원~곡성, 강원도 원주 문막읍~음성 특별 추가구간 춘천~동해,원주~속초구간을 추가하여 강원도내의 X자 교통망을 구축시킨다. 한편 춘천~동해,원주~속초간 4차선 직선-일반국도망을 신설한다.(기존도로구간이 있으면 국도로 승격시키고 선로개량한다.) -> 총12개구간입니다. ->전라~강원구간으로 가는데에도 지금 교통망 사정으로는 매우 불리하다. 그래서 교통망을 빨리 확충하여 대한민국의 교통을 편리하여 지역감정을 없애는 매개체를 만든다. -> 이러한 사항이었습니다. 미흡한 내용이지만, 이해해주시고 속히 답변을 보내주신다면 대단히 감사하겟습니다. 그리하여 가깝고도 먼 호남~강원구간이 서로 가까이 되어 지역화합을 다짐하는 초석이되어 시원시원하게 어느곳으로 쉽게 갈수 있도록 그러한 시대가 있게되길 기대하며...... 글을 이만, 줄입니다. 편안한 하루가 되시길 바라면서...... 이만, 글을 줄입니다. 그럼, 안녕히 계십시오(꼭! 부탁합니다.)