지구는 범세계적으로 기후변화에 대응하기 위한 저탄소 녹색성장에 대한 의무이행요구에 직면하고 있다. 세계 각국은 예외 없이 온실가스 감축의무로서 배출권거래제도(ETS: Emission Trading System), 청정개발체제(CDM: Clean Development Mechanism), 공동이행제도(JI: Joint Implementation)에 참여해야 하는 상황이다. 1994년 채택된 UN 주관의 “기후변화에 관한 UN 협약(UNFCCC)”에서 우리나라도 2015년부터 CDM 의무 시행을 앞두고 있다.
사전 대비책으로서 정부는 2009년 코펜하겐 유엔기후변화협약 당사국 총회에서 국내 온실가스를 2020년 배출 전망치의 30%(244백만 탄소톤)까지 감축할 계획을 밝혔다. 국토해양부는 화물부문에 8.6백만 톤의 감축목표를 설정하고 있다. 현재 녹색물류는 정부의 물류온실가스 감축목표를 달성하기 위한 핵심정책으로 추진되고 있다.
녹색물류의 성패는 녹색물류산업에 대한 국가 및 기업의 인증획득의 여부에 달려있다. 물류기업은 기존 물류산업을 녹색물류산업으로 전환을 통해 인증을 받아야 하고, 국가는 물류산업 전반에 대한 녹색물류로의 전환을 위한 관리 및 계획을 수립해서 인증을 받아야 한다. 향후 UN과 같은 세계기구로부터 인증 받지 못한 기업 및 국가가 지불해야 하는 탄소비용 문제는 생사의 문제와 직결될 것으로 예측되고 있다.
EU를 비롯한 일부 선진국은 녹색물류산업으로의 전환을 위한 세부 실천전략을 마련하여 시행하고 있다. 기업을 중심으로 환경 친화적으로 차량개선, e-통합정보체계구축, 탄소발자국, 물류공동화와 같은 실행력 있는 시행전략이 마련되고 있다.
국내의 물류산업도 녹색물류산업으로의 전환을 위한 정책을 비중 있게 추진하고 있다. 2011년 말 기준 국내 22개 물류기업과 6개 화주기업이 녹색물류사업 추진을 위한 산업에 참여하고 기업별로 저탄소 물류정책의 시행을 위한 전략을 발표하고 있다. 그럼에도 불구하고 이러한 노력들에 대한 정확한 방향과 평가를 위해서 세계 선진기업의 사례연구를 통해서 선진 녹색물류산업으로의 노력 및 성과에 대한 방향을 가늠해 볼 필요가 있으며, 이는 매우 가치 있는 작업이라고 생각된다.
이번 연구는 국내 녹색물류산업의 추진을 위한 밑거름이 될 것으로 소망하며, 미래에 새롭게 전개되는 교통물류환경에 대비하는 시금석으로 활용되길 기대하는 바입니다. 끝으로 본 연구를 수행하는데 노력을 아끼지 않은 이미영 책임연구원의 노고를 치하하며 최봉기 팀장, 최병호 박사, 최창호 교수를 비롯한 내외부 자문연구진께도 깊이 감사드립니다.

발간사 ⅰ
요 약 ⅲ

제1장 서 론

1. 연구배경 및 목적 1
1) 연구의 배경 1
2) 연구의 목적 4
2. 연구범위 및 방법 4
1) 연구범위 4
2) 연구방법 4
3. 선행연구 고찰 7
1) 선행연구의 주요내용 7
2) 선행연구와의 차별성 8

제2장 녹색물류산업 정의 및 발전요인 중요도 분석

1. 녹색물류체계로의 물류환경 변화 11
2. 녹색물류산업의 개념 13
3. 녹색물류산업 발전요인 중요도 분석 16


제3장 국내외 녹색물류산업 동향 및 시사점

1. 국내 동향 23
2. 해외 동향 29
1) 독일 DB Schenker 29
2) 독일 Deutsche Post DHL 36
3) 일본 Hitachi Transport 41
3. 시사점 52

제4장 녹색물류산업 발전방향

1. 국내 녹색물류산업 발전의 기본방향 55
2. 국내기업의 녹색물류산업 발전방향 56

제5장 종합 및 향후 연구과제

1. 종합 및 결론 59
2. 기대효과 및 향후 연구과제 62

참 고 문 헌 63

SUMMARY 67

부 록 71
1. 글로벌 물류전문기업의 수송물류관리 서비스 71
2. 국내 물류에너지관리시스템 개발사례(차주협동조합) 72
3. 설문조사지 73