국토총서를 발간하며 5<br>제1장 교통 연구의 이론과 배경<br><br>1. 교통의 개념 19<br>1) 교통의 정의<br>2) 교통시스템과 구성요소<br>3) 교통계획의 종류<br>2. 교통계획의 수립과정 24<br>1) 교통계획의 수립과정<br>2) 교통계획의 집행과정<br>3. 교통수요 예측이론 29<br>1) 개요<br>2) 교통수요 예측의 전제<br>3) 수요예측 모형의 개요와 발달과정<br>4) 비집계 모형의 발전과정<br>4. 교통계획의 평가와 영향 44<br>1) 교통계획의 평가<br>2) 평가 유형<br>3) 교통정책의 평가방법<br>4) 교통의 역할과 영향<br><br>제2장 우리나라 교통정책의 변천과정과 평가<br><br>1. 우리나라 교통정책의 회고 61<br>1) 개요<br>2) 우리 나라의 교통혁신<br>3) 지역균형 발전과 국가 경쟁력<br>4) 도시 교통문제의 심화<br>5) 교통정책의 집행체계<br>2. 우리 나라 교통정책의 변천과정 75<br>1) 도로<br>2) 철도 및 도시철도<br>3) 항만<br>4) 공항<br>5) 유통<br>6) 도시교통 정책<br>3. 부문별 교통정책의 평가 114<br>1) 수송실적의 평가<br>2) 도로<br>3) 철도<br>4) 해운<br>5) 항공<br>6) 도시교통<br>7) 부문별 투자실적의 평가<br>8) 교통관련 제도의 평가<br>제3장 해외 교통정책의 흐름<br><br>1. 세계의 정보화 정책 143<br>1) 일본<br>2) 미국<br>3) 유럽<br>2. 유럽의 대중교통 정책 147<br> 1) 개요<br>2) 대중교통의 쇠퇴현상<br>3) 대중교통의 부활<br>4) 대중교통 우선정책의 배경과 시행내용<br>3. 유럽의 환경친화적 교통정책 158<br>1) 지구환경과 자동차의 영향<br>2) 지구환경협약과 교통부문의 대응<br>3) 지구환경협약이 교통부문에 미치는 영향<br>4) 환경친화적인 교통정책의 시행과 사례 <br>3. 싱가폴의 교통수요 관리정책 169<br>1) 개요<br>2) 수요관리 정책과 효과<br>3) 싱가폴 교통정책의 변화<br>3. 일본의 도로건설 및 도로정비정책 175<br>1) 도로건설 목표<br>2) 도로정비 계획<br>3) 일본 도로정책의 현안과제<br><br>제4장 국가 종합교통체계 구축방향<br><br>1. 개요 182<br>2. 세계 교통정책에 영향을 미친 요소 183<br>1) 승용차의 대중화<br>2) 에너지 위기<br>3) 교통사고 피해증가<br>4) 정보화 사회의 진전<br>5) 교통부문의 민영화<br>3. 교통여건의 변화 및 전망 205<br>1) 국내 여건<br>2) 국제 여건<br>3) 교통수요의 전망<br>4) 국가종합교통체계의 구축방향<br><br>4. 국가 주요교통시설 확충방향 228<br>1) 도로<br>2) 철도<br>3) 항만<br>4) 공항<br>5) 물류<br>5. 교통수요 관리방향 265<br> 1) 개요<br>2) 승용차의 이용억제 정책방향<br>3) 대중교통의 이용 증진 방안<br>4) 토지이용계획 개선방향<br>5) 교통안전<br>6. 교통체계의 정보화 방향 287<br>1) 교통체계의 정보화 방향<br>2) 지능형 교통시스템의 추진현황<br>7. 교통규제 완화방향 299<br>1) 운송서비스의 규제완화<br>2) 우리나라의 규제완화 추진방안<br>3) 운송서비스별 규제완화 추진방안<br><br><br>8. 교통투자의 효율화 방향 306<br>1) 주요 투자의 방향<br>2) 재원조달 방향<br>3) 민자유치 방향<br>4) 시장기능 도입방안<br>5) 종합조정 기능의 구축방향<br><br>참고문헌 322<br><br><br>