반나절 생활권이 가능하게 된 고속철도를 지방화의 기회로 활용해야 한다는 주장이 제기됐다. 부산발전연구원과 국토연구원이 9일 부산시청에서 공동 주최한 ‘고속철도와 국가균형발전’ 이란 정책토론회에서 국토연구원 조남건 연구위원은 “고속철도를 자립적 지방화의 기회로 적극 활용해야 한다”고 주장했다. 조 연구위원은 고속철 정차 도시와 인접 지역을 네트워크화 하는 역세권개발을 방안으로 제시했다. 조 위원은 또 신행정수도 건설과 공공기관 및 민간기업의 지방이전, 주 5일 근무에 따른 5도2촌(5都2村· 5일은 도시에서 2일은 농촌에서 생활) 정책 추진, 고령화 및 웰빙 추세에 부응하는 낙후지역 활성화 정책을 병행해야 한다고 주장했다. 이날 부산발전연구원 최도석 선임연구위원은 “해상화물의 관문인 부산항 배후에 인접한 부산역 고속철도 역사를 국토 남북축의 관문 기능을 할 수 있도록 국제 육, 해, 공 복합터미널 기능을 갖춰야 한다”고 주장했다. 최 위원은 역세권개발 효과를 높이기 위해 가칭 ‘역세권국제특구’ 또는 ‘고속철도역세권특구’의 지정과 더불어 부산항과 연계되는 항만배후도로 조기 건설, 부산 신 국제공항 조기 추진 등을 제시했다. 한편 부산발전연구원이 고속철 이용객 1200명을 대상으로 설문조사한 결과 불편사항으로 △고속철 열차 내 시설(47.8%) △역사 내 시설(18.1%) △도착역의 관광안내 기능 미흡(8.6%) △도착역의 환승교통 불편(8.1%) 등의 순으로 꼽았다. 응답자의 75%는 고속철을 이용해 부산을 관광할 의사가 있다고 답했는데 당일여행(23.8%)보다는 숙박여행(76.2%)을 선호했다. 조용휘기자 silent@donga.com