.호남고속철도는 국가균형발전 차원에서 조기 건설하여 낙후된 호남지역의 새로운 성장 축과 동력을 제공하여야 합니다. - 경부고속철도 운영상황을 보아가며 착공시기를 결정한다는 것은 있을수 없는 일임 . 새로운 SOC구축은 경제성보다는 잠재적 효과아 공익성이 중시되어야 합니다 .호남고속철도추진은 전남의 복합제저도시 건설 J 프로젝트, 새만금종합개발사업등 모든 서남해안 개발계획 등의 변수를 포함, 평가하여 조기 건설되어야 합니다. . 호남고속철도 건설은 당장의 수요나 경제성보다는 공급이 수요를 창출한다는 측면에서 적극검토되어야 하며, 참여정부가 국민에게 제시한 국가균형발전의 첫 단추로 호남고속철도가 조기건설 되어야 합니다. .호남고속철도 분기역 선정은 첫째 국토의 균형개발과 통일국토를 고려하여 결정되어야 할것입니다. .둘째 천안분기는 건설기술 상이나 경제적 측면에서도 비용절감과 안정성, 그리고 운행의 효율성을 높일것입니다. 셌째.철도노선은 이용승객 측면에서 주이용객의 편의성을 바탕으로 수혜 대상자의 확대폭을 최대화시키는 관점에서 결정되어야 합니다. 넷째.당초에 천안분기롤 기정 사실화 되었던 노선이 변경되는 것은 또다른 갈등의 시작이 될 우려가 큼. *분기점선정에 있어 지역이기주의에 의하여 오송이나 대전등 다른노선으로 선정된다면 노선선정에 합리적 판단을 기대해 오던 호남권에서는 절대 승복할 수 없으며 정치적으로 노선선정이 되어서는 않되며 국가전체적인 관점에서 보아야 한다는 생각으로 적어봅니다.