북한 동해선이 휴전선남쪽까지 개통되었는데, 이 단선철도를 휴전선-강릉보다는 북한동해선-춘천으로 연결하여 경춘선과 연결하는 것이 국가경제적이나 지역균형발전 교통효율성 모두에 도움이 될것같아 제안함.. 간략히 요약하면 1. 잇점 ; 가.동서최단거리임. 러시아북한에 신뢰를 줌. 향후 러시아 관계설정도움. 나. 이용객 --강릉,동해, 삼척등 동해안도 이통로를 통해서 수도권에 진입하는것이 대관령을 넘는것보다 길이 평탄함. 다. 물동량 -- 대관령보다 고도가 낮아 화물수송에 있어 에너지 절약 라. 건설비 및 기간 ;원주-강릉과 비교시 대관령 구간은 약 20km의 원형터널 등 난공사구간이 수두룩하므로 공사기간만도 15년이상소요되고, 대부분 산악지형으로 공사비과다및 공기 과다소요됨. 춘천-동해안은 순탄한 지형으로 공기단축으로 적은비용으로 바로 효과를 볼수 있음.. 마. 동해선(휴전선-강릉) 연결은 이용객과 물동량이 적음. 반면춘천-동해안연장선은 이용객 물동량이 많음. 따라서 경제적으로 월등히 이익임. 2. 노선 검토 춘천 부근 제 1안 현춘천역-소양강 따라( 현국토종합계획노선) 제 2안 현춘천역- 고속도로시발점근처-홍천군 화촌-인제 제 3안 신남-고속도로시발근처-인제- 태백산맥부근 1안 인제- 한계령 (인제-양양) 2안 인제- 미시령 (인제-속초) 3안 인제- 진부령 (인제-고성) 기타 자세한 것은 생략