해 외 출 장 복 명 서

- 14th World Congress on ITS  -

Ⅰ. 출장개요

○ 출장일시 :  2007. 10. 10 ～ 2007. 10. 13 (3박 4일간)

○ 출 장 지 : 중국 베이징(BEIJING)

○ 출 장 자 :  김종학 책임연구원, 강희찬․박형일 연구원

○ 출장목적 : ITS 세계대회 참석

Ⅱ. 개최 국가 정보

○ 국 명 : 중화인민공화국 (People's Republic of China : PRC)

○ 정부형태 : 실질적 공산당 일당 통치(형식상 8개 정당존재) 노농연맹에 기초한 인민민주의 사회주의 국가(93년 신헌법 제1조 규정)

○ 수 도 : 북경

○ 경 제 : 2006년 중국 GDP 약 2 조3,684억불

- 05년 국민총생산(Gross Domestic Product) 세계 4위

- 06년 말 외환보유액은 10,663 억불 ; 세계 1위

○ 인 구 : 13억(2004년 기준)

○ 언 어 : 漢語 (지역에 따라 소수민족언어병용)

○ 종 교 : 없음 (소수의 도교, 불교, 이슬람교, 기독교 존재)

○ 국　기 : 오성홍기(五星紅旗)

- 의 미 : 革命(적색)의 기치하에 중국공산당 (큰별)을 중심으로,

노동자·농민·小부르주아, 民族부르주아 계급(4개의 작은 별)등

- 모든 중국 인민이 단결하자는 의미

○ 국가상징 : 천안문, 국기

- 천안문 : 반제국주의, 반봉건주의 민족정신을 상징

- 천안문 아래 둥근 황금색 톱니바퀴와 주위의 곡식은 각각

“노동자 계급"과 "농민"을 상징

Ⅲ. ITS 14th 세계대회 개요

○ 장소 : 베이징 무역 전시관(Beijing Exhibition Center)

<회의 개최장소(베이징 무역전시관)>

○ 회의규모

- 50여개국에서 2,000명 이상의 ITS 전문가들이 참석

- ITS 관련 200개 논문 발표

- 1,600여개 전시장 부스 설치

○ 중국의 ITS 발전단계

- 1997～2000

. 중국 과학기술부 산하에 ITS 발전 및 국제교류를 위한 조직 구성

. ITS 연구소 설립

- 2001～2005

. ITS 관련 연구프로젝트 수행

. 10개 이상의 중국 도시에 ITS 시범사업 추진 및 super highways 추진

- 2006～2007

. 2006수립한 국가 중장기 과학기술 개발계획에 ITS 분야를 선정

○ 논문주제

- 논문주제는 아래와 같이 크게 4가지로 구분되어 발표됨

<session schedule>

Ⅳ. 출장 내용

1. Session 참석 (논문 발표장)

○ 관심이 있는 분야의 세션에 참석하였음, 관심 분야가 동시에 개최되는 경우가 종종 있어 모든 세션을 듣기는 다소 무리가 있었음

○ 세션의 주제를 미리 선택하여 듣는 것도 괜찮지만, 관심분야의 Big name(저명한 교수) 들이 사회를 보는 세션을 선택해서 듣는 것도 좋은 방법이라고 생각함

○ 타 학회에 비해 논문발표 세션장의 규모는 작았고 자리도 충분하지 않아 대부분 서서 들어야 했고, 논문발표자료를 배포하지 않아 이해하기 어려운 부분도 있었음

○ 논문발표장에서 찍은 사진과 일부 발표 내용에 대해 요약

논문주제	논문발표 내용	세션 사진
Japanese Project Smartway	- 국가 차원에서 추진하고 있는 차세대 ITS 프로젝트에 대해 설명 - 특히, 교통안전에 중점을 두고 비전과 효과척도에 대해 설명
Transport and Traffic Management in the Cities	- 대도시 권의 교통/환경문제 해결을 위해 ITS 분야에서 이슈화 되고 있는 내용들을 발표 - 교통혼잡세(Road Pricing), 환경관리, 로지스틱, 교통계획 등

2. 전시회(Exhibits) 참석

○ 전시회 개요

- 규모 : 약 15,000m²(1,600여개 부스, 국내 34개 부스 참여)

- 전시종류

. 실내전시(Indoor Exhibiting Area), 실외전시(Outdoor Exhibition Area)

. 과학전시(Science Exhibition Area), 상호전시(Interactive Exhibition)

○ 1,000개 이상의 부스가 설치되어있었으며 ITS Korea 부스 지원으로 인해 많은 부스를 돌아보기가 어려워 전체 전시장의 분위기와 기술 추세를 개략적으로 살펴보고 관심이 있는 분야 혹은 관심있는 국가의 부스를 중심으로 참관

○ 많은 부스가 있었으나 자동주행이나 교통시뮬레이션 등 눈으로 확연하게 볼 수 있는 전시내용을 택한 부스에 사람들이 몰림

부스	소감	관련 사진
ITS Korea	- ITS Korea 전시관에서 지원활동을 시행 - ITS Korea 전시관은 많은 인파가 몰리지는 않았으나 2010년 부산의 ITS 세계대회를 홍보하는 부스는 많은 관심을 보임
ITS Japan	- ITS Japen 부스에서는 KIOSK와 대형 스크린 등을 이용하여 일본 ITS, Smart way 등을 영어, 일어, 중국어로 설명하여 많은 사람들의 관심을 얻음
각종 자동차 관련 부스	- 자동차 회사가 설치한 부스는 자본을 바탕으로 화려하게 꾸며 많은 시선을 잡았음 - 자동주행, 연비절감 시스템, 운전자안전 시스템 등 많은 기술이 선보였으며 관심도 높았음

3. BRT 및 베이징 계획전시장 관람

○ BRT(Bus Rapid Transit) 시스템 견학

- 중국은 발전이 빨라 거리 한쪽에서는 우리나라 6~70년대의 풍경을 볼 수 있는가 하면 한편에서는 최첨단의 시설들을 볼 수 있음

- 중국의 BRT는 아직 많은 노선에서 운행하고 있지는 않지만 차량이나 정류장, 안내시스템 등은 우리나라 수준에 뒤떨어지지 않았으며 정책의 뒷받침으로 수송분담에 큰 효과를 얻을 수 있을 것으로 보임

사진명	설명	관련 사진
BRT 차량	- BRT에는 굴절버스도 운행되고 있으며 버스의 성능은 좋은 것으로 보였으며 택시와 비슷한 색으로 도시경관을 깨끗하게 하는 효과가 있었고 환경을 고려한 천연가스를 연료로 하고 있음
BRT 센터	- 5개 운영스크린과 10대 미만의 운영단말 등 센터규모는 상당히 작았으며 1개 노선의 운행현황에 대한 설명이 이루어짐 - 차량위치정보 및 정차현황 등 기본적인 정보들은 비교적 잘 통신되었음
BRT 차량내 안내	- 도착 예정 정류장에 불이 들어오도록 하는 정류장 도착 안내 시스템, 차량내 VMS와 GPS와 연동한 음성안내 등을 병행하여 각종 교통안내 실시
BRT 도로	- BRT용 도로는 일반차로와 완전히 구분하여 버스만 이용할 수 있도록 하였으며 시내구간에서는 승용차가 전혀 다닐 수 없는 버스 전용 도로가 존재
BRT 정류장 안전	- 정류장에 사람이 많아 안전사고의 우려가 있어, 버스와 정류장 사이에 안전문을 설치 - 버스의 문이 열릴 경우 안전도어가 열리도록 구성하여 안전사고에 대비
BRT 정류장 안내	- VMS를 통한 버스도착 예정 안내를 하고 있었으나 정류장 규모나 이용 인원에 비해 안내시설은 많이 부족함

○ 베이징 계획전시장 관람

- 2008년 하계 올림픽을 유치하게 된 중국은 각종 SOC, 환경개선, 정보화 시행을 위해 노력중

- 또한  ‘공기가 나쁘다’는 오명을 씻기 위해 도시 녹화사업을 대대적으로 전개하고 천연가스 버스를 도입하는 등 ‘녹색 올림픽’을 개최하기위해 성장과 환경보전 모두에 신경을 쓰고 있음

사진명	설명	관련 사진
베이징 간선망	- 베이징의 간선도로는 6개의 링으로 되어있어 시내 어떤 지점에서 어떤 지점까지라도 1시간 내에 이동할 수 있는 도로망을 갖춤.
중심가의 개발	- 중심가인 창안가와 왕푸징, 시단 일대를 세계적인 거리로 만들 도시의 현대화 사업을 추진하여 ‘중국의 월스트리트’로 만든다는 계획을 가지고 있으며 창안가는 공사가 진행중임
북경신공항	- 공사비용 총 3조원을 들여 인천공항 두배의 면적에 북경신공항을 구축 예정이며 북경신공항이 완성되면 3개의 활주로를 갖추게 됨
북경올림픽경기장 주변	- 북경 시는 7년간 체육경기장의 신, 개축 투자를 진행중임 - 경기장과 올림픽촌의 배치는 집중과 분산을 합리적으로 결합하여 경기 조직과 관리에 유리하게 함 - 경기 후 이용문제도 충분히 고려하고 있음 - 공원 내에 전시체육센터와 국가 체육장, 체육관, 수영장등을 건설하고 있으며 그 외에도 생활 시설의 건설 및 개선 등의 많은 사업이 이미 완공 혹은 진행 중임

4. 북경의 교통 안내시설 조사(지하철을 중심으로)

- 북경의 최신 교통안내 시스템을 둘러보기 위해 북경 도착 3일전인 10월 7일 개통한 북경시 지하철 5호선을 중심으로 북경시 대중교통 안내시설을 조사함

- 북경 지하철은 우리나라와 비슷한 수준의 시설을 갖추고 있으며 새로 개통된 5호선 외에는 종일 승객이 많아 북경의 소통분담에 큰 역할을하고 있음

사진명	설명	관련 사진
지하철 요금 및 지하철 입구	- 현재 북경 지하철 요금은 환승에 관계없이 전구간 2위안(260원)임 - 아직 시설이 정상화되지 않아 티켓을 공안이 일일이 확인하고 있음 - IC교통카드를 이용하고 있으며 많은 시민이 일반 티켓보다는 IC교통카드를 이용하고 있음
지하철 노선	- 현재 1, 2호선과 13호선, 5호선이 운행중이며 기존 1호선과 2호선은 북경의 중심과 가로방향의 이동을 담당하고 있었으며 5서선은 남북방향으로 여행객의 이동을 담당
종합안내판	- 지하철 곳곳에 있는 종합 안내판에는 지하철의 노선 역주변 시설, 역내시설 등을 안내하고 있음
KIOSK	- KIOSK는 역사 출입구 뿐 아니라 승하차 지점에도 설치되어 있으며 환승안내 주변시설안내 등을 실시하고 있음 - 종합안내판 수준의 정보만이 들어 있으며 종합안내판과 함께 위치하고 있어 효용성이 떨어짐
PDP와 VMS	- 지하철 5호선 내의 곳곳에는 PDP와 VMS를 이용한 교통정보 제공이 이루어지고 있음 - PDP를 이용하여 교통정보뿐만 아니라 각종 뉴스 등을 접할 수 있음 - 출입구에 설치된 VMS로 주변 버스(BRT)와의 환승 안내 등에 사용할 수 있을 것으로 보이나 아직까지는 환승정보는 없는 것으로 보임
지하철 내 안내시설	- 지하철 내에는 지나온 구간과 현재 접근하고 있는 정류장 등을 다른 색으로 표출하는 안내장치가 존재

Ⅴ. 출장 소감

◯ ITS 국제 대회

- 발 표 내 용

․ 현재 우리나라의 교통분야에서 해결해야할 과제로 여기고 있는 문제들은 세계각국의 교통전문가들이 동시에 궁금해 하고 문제점을 해결하려고 노력하는 현안 문제점 들이였음.

․ 예로, 기존 교통시설 확충의 한계 및 이의 효율적 운영을 위해 ITS 기술을 도입하여 교통체계의 효율화를 모색하고 있었음

․ 발표논문은 1년 이상의 연구내용을 단 10분 안에 발표하기 때문에 사전지식 없이 이해하는데 어려운 점이 있었음

- 질의 및 토론

․ 일부 토론자들(유럽, 미국 등)은 자기의 연구에서 해결하지 못한 부분들을 발표 논문에서 어떻게 해결했는지를 질의하여 활발한 토의가 진행되기도 했음

․ 하지만, 발표자료에 대한 사전 배포 없이 진행되어 해당 전문가 이외의 사람들은 주로 경청하는 것으로 끝남

- 세션장 분위기

․ 발표장소가 협소하고 운영요원들의 진행이 매끄럽지 않아 발표가 지연되거나 세션장을 찾는데 다소 혼란이 있었음

◯ 전시장

․ 전시장은 큰 규모였으며 차량안전이나 자동주행 등 차량과 밀접한 관계가 있는 부분이 상당히 많이 보였음

․ 교통시설물의 증대 등으로 교통개선이 어려워 교통관리 시스템을 통해 용량을 증대하고 교통혼잡을 개선함으로서 통행시간을 증대시킨다는 용량 증대를 위한 보완수단의 ITS에서 벗어나, 자동주행을 통해 운전자의 스트레스를 감소시키고, 측면감지 시스템 등 차량안전 장치의 개발 및 지능화를 통해 안전 운전을 도모하는 등 기존 시스템 최적화에서 운전자 편의 도모로 ITS의 방향이 변화하고 있는 것으로 보임

․ 또한 좋은 기술의 개발만큼 좋은 기술을 홍보하여 사용될 수 있도록 하는 것이 매우 중요하다는 것을 느낌

․ 우리원에서 연구하는 각종 표준 관련 아이템 등의 개발도 중요하나 표준을 적용하기 위한 제도적 보완, 표준이 적용되고 있으며 표준으로 인한 효용성이 크다는 것을 일반인까지 알리기 위한 홍보활동이 더욱 활발하게 이루어 져야 할 것으로 판단됨

○ 베이징 계획전시장 관람 및 북경의 교통 안내시설 조사

․ 6개의 순환도로를 중심으로 1시간 이내에 북경 어느 지점에서 어떤 지점까지라도 1시간 내에 이동할 수 있는 도로망을 가추고 있다고 설명하고 있으며 도로망은 충분히 확보하고 있는 것으로 보임

․ 하지만 북경 간선도로 및 시내부 도로를 직접 다녀본 결과 교통량이 많아 체증이 발생하는 빈도도 많지만 신호위반으로 야기되는 교차로의 정체현상이 극도로 심각했으며 각종 사고로 인한 정체도 매우 큰 것으로 보였음 각종 시설이 충분하고 시스템이 선진화 되어 있어도 시민의 교육 및 의식개선이 이루어지지 않으면 소용이 없을 것으로 보임 교통체계의 개선은 단순 계산과 자원투입도 중요하나 국민의 준법의식 등 기본적인 국민 교육수준과도 관계가 깊음을 알 수 있었음

․ 북경은 빠르게 발전하고 있는 만큼 소득의 격차, 지식의 격차 등 많은 수준 차이를 가지고 있는 시민이 공존하고 있으며 올림픽 유치를 계기로 첨단 도시를 만들기 위해 노력하고 있음

․ 하지만 물량 투입과 많은 지식자원을 동원하여 첨단 도시를 구축하더라도 시민의식을 그에 맞게 개선하지 않으면 시스템도 큰 효과를 발휘할 수 없다는 것을 느낌 시스템의 첨단화도 중요하지만 국민을 개도하고 의식을 선진화 하는 것이 더욱 중요하다고 느낌