"수도권 GTX-A(수서∼동탄) 개통에 따른 영향 분석"

국토硏, 국토정책Brief 제1036호

□ GTX-A(수서∼동탄) 개통 이후 대중교통 이용 통행행태, 활동-통행행태, 부동산 가격변화를 분석한 결과 GTX는 단순한 교통 인프라를 넘어 지역의 사회·경제적 변화를 유도함을 시사

□ 국토연구원(원장직무대행 김명수) 스마트인프라연구센터 이백진 선임연구위원과 연구진은 국토정책 Brief 제1036호 “수도권 GTX-A(수서∼동탄) 개통에 따른 영향 분석”을 발간하였다. 

□ 연구진은 보고서를 통해 GTX-A(수서∼동탄) 개통에 따른 영향을 다음과 같이 도출

◦ GTX-A는 대중교통 통행시간 20∼60% 절감 등 수도권 남부지역과 서울의 접근성을 개선하는 중요한 광역교통 기능 수행, 향후 삼성역 등 노선이 추가되면 이용량 증가 예상

◦ (대중교통 이용 변화) GTX 개통으로 광역버스이용 감소, 퇴근시간대 단축, 비정규통행 증가 → 대중교통 중심 이동성(‘통행시간’, ‘통행거리’, ‘활동범위’) 증가

◦ (활동 - 통행행태 변화) GTX 이용으로 이동시간 단축에 따라 ‘교제’, ‘인터넷·게임’, ‘미디어 시청’, ‘쇼핑’ 등의 활동시간 증가 → 지역소비 증가로 지역경제 활성화 기여

◦ (부동산 가격 변화) GTX 도입은 역 주변 아파트 및 상업용 토지가격에 유의미한 상승 → 특히 동탄역, 구성역에서 큰 상승효과

□ 이백진 선임연구위원과 연구진은 보고서를 통해 다음과 같은 정책방안을 제안하였다. 

◦ (GTX-A 개선사항) GTX역까지 연계교통 확충, 복합환승센터 및 역세권 개발, 수요 감소에 따른 광역버스 노선 조정, 지역 내 GTX역 접근성 격차 완화 등 필요

◦ (GTX 추진 제도 보완사항) 중앙과 지방계획의 정합성 유지, 정부·지자체·민간기업·전문가 참여 협력적 거버넌스 체계 마련, 지자체 재정부담 완화를 위한 국고지원제도 강화 등

◦ (확장편익 정량화 및 제도화) 기존 대규모 교통사업의 타당성 평가에 미반영되는 활동-통행행태 변화, 소비·자산가치 증가 등 확장편익의 반영과 정량화 방법론 개발 필요